www.bahnfotokiste.de - Osterbetrieb 1994 rund um die Stadtbahn

Ostern 1994 war ziemlich durchwachsen – so regnete grad ein heftiger Schauer herab, als ET 165 471 mit dem Traditionszug der S-Bahn Berlin in den Hp Tiergarten einfährt.

Die Fernbahn-Blockstelle am Tiergarten ist längst Vergangenheit, immerhin diente die ehemalige Signalbrücke damals noch einem neuen Ks-Signal als Signalstandort.

Links das klassische Motiv Stadtbahn mit Fernsehturm am Alex.
Am Ostermontag wurden auf der Stadtbahn Pendelfahrten angeboten, bei denen ein dampfbespannter Personenzug und Historische S-Bahn Parallelfahrten veranstalteten.

Just hier überholte die S-Bahn den Dampfzug mehrfach. Zahlreiche Fotografen waren überaus begeistert.

Rechts verlässt der Traditionszug mit dem esT 3662 an der Spitze den Hp Bbf Rummelsburg, welcher von der Verbindung Stadtbahn – Biesdorfer Kreuz auf einem fotogenen Brückenüberbau überquert wird.

Von der anderen Seite aus gesehen, zeigt die Brücke der Verbindungsstrecke zum Biesdorfer Kreuz in ihrer Gesamtheit.

ET 165 471 fährt als "Bussard 5" zum Ostbahnhof aus, welcher zu diesem Zeitpunkt noch Hauptbahnhof hieß. Seit Mai 1998 ist die Bezeichnung Ostbahnhof wieder korrekt.

Nach Planungen der S-Bahn soll hier ein neuartiger Aufzug installiert werden – ein Aufzug mit Kabine, welche zweimal um 90° abgewinkelt Bahnsteig und Straße direkt verbinden soll.

Zwischen den S-Bahnhöfen Rummelsburg und Bbf Rummelsburg überquert die Fernbahnanbindung des Bbf Rummelsburg von und nach der Ringbahn die Frankfurter Bahn.

Im Zuge des Baues des neuen Fernbahntunnels wurde diese Strecke erheblich aufgewertet – fahren doch alle ein- und aussetzenden ICE via Gesundbrunnen, Schönhauser Allee auf diese Verbindung.
Zu diesem Zweck wurde die Brücke komplett neu erbaut und das völlig schiefe Stellwerk abgerissen. Die Fernbahn nutzte hier während der Bauphase ein Gleis der S-Bahn mit, welche hier in dieser Zeit eingleisig fuhr.

Die 112 126 setzt mit einem IC in den Bbf Rummelsburg vom (ex-) Hauptbahnhof aus.

Auch auf der Frankfurter Bahn wurden einige Schnellzüge mit Dampfloks bespannt.

Hier führt 01 2137 in Höhe des S-Bahnhofs Friedrichshagen einen russischen Schnellzug mit den typischen Weitstreckenwagen mit Umspurmöglichkeit.

1994 feierte Potsdam sein 1000-jähriges Bestehen, zahlreiche S-Bahnviertelzüge hatten aus diesem Anlass entsprechende Reklame erhalten – Potsdam war inzwischen seit zwei Jahren wieder an die Berliner S-Bahn angeschlossen.

Hier stehen zwei Vollzüge der damals nach Potsdam verkehrenden S3 in Friedrichshagen abgestellt.

Die 03 2204 des Lausitzer Dampflok Clubs beteiligte sich ebenfalls am Plandampf und zog hier am Stellwerk "Erk" einen D-Zug in Richtung Osten.

Kurz zuvor rollte 01 1531 mit einem völlig verspäteten Zug aus Russland durch den Bahnhof, so dass es fast zu einer fotogenen Zugbegegnung gekommen wäre.

In schönster Vormittagssonne fährt hier 01 1531 mit ihrem D-Zug durch den Bahnhof Köpenick. Die Wolken am Himmel und die der Dampflok scheinen fast zu verschmelzen.

Faszination Dampf!

ET 165 471 fährt hier in den Bf Ostkreuz aus Lichtenberg kommend ein. Während diese ET 165 bereits seit 1990 im Traditionsverkehr eingesetzt werden, steht oben auf der Ringbahn auf Bahnsteig F ein Halbzug aus 475 als S10 zur Fahrt nach Birkenwerder bereit.

Noch bis 1997 sollte dieser Parallelbetrieb der Bauart "Stadtbahn" im Regel- und Traditionsbetrieb andauern.

Inzwischen haben rund um den Bahnhof Ostkreuz erste Räumungs- und Abrissarbeiten begonnen, so dass der seit vielen Jahrzehnten angekündigte Baubeginn zur Sanierung dieses einzigartigen Bahnhofs vielleicht tatsächlich bevorsteht?

Mit einem Schnellzug in Richtung Hannover verlässt die 18 201 den Berliner Hauptbahnhof – welcher anno 1994 noch etwas anders aussah, als der Bahnhof, der diesen Namen heute trägt...

Seit Mai 1998 trägt der Ostbahnhof wieder seinen angestammten Namen.

Die Lok vertrat kurzfristig die schadhaft ausgefallene 03 1010 – was angesichts des Ersatzes sicherlich kein Grund zur Traurigkeit war.

Hier fährt die 03 2204 mit einem in der Zusammenstellung der späteren InterRegios gekuppelten D-Zug am Haltepunkt Jannowitzbrücke entlang der Spree vorbei. Die Speisewagen der MITROPA waren erst in den Jahren nach der Wende mit gelben Zierstreifen versehen worden und schlossen damit an das frühere, gesamtdeutsche Design der MITROPA an.

Am Zugende läuft ein lichtgrau/roter Abteilwagen der ehemaligen DR mit, dessen Lackierung für die kurzlebigen Inter-Express-Züge (IEx) gestaltet worden war.
Der Neubau der Straßenbrücke mit einer Behelfsbrücke ermöglichte zu dieser Zeit einige Monate einen deutlich erhöhten Fotostandpunkt.

Leider völlig ohne Dampf rollt 01 1531 hier am alten Lehrter Stadtbahnhof und dem Humboldthafen ohne Dampf mit ihrem Nachtzug aus Paris vorbei.

Im Vordergrund die Reste einer Kunstausstellung und alternativen Nutzung. Der Fotopunkt selbst ist ein ehemaliger Wachturm der Grenztruppen.

Heute steht hier kein Stein mehr auf dem anderen – aus vergleichbarer Position hat man heute diesen Blick.

Unter Volldampf steht dagegen die 03 1010, die mit ihrem Pendelzug auf der Stadtbahn verkehrt und auf dieser Aufnahme in die Bahnhofshalle Alexanderplatz einfährt.

Bis zur Stadtbahnsanierung verfügte die Fernbahn hier nur über ein Gleis, die S-Bahn musste zu Mauerzeiten die auf die Stadtbahn zulaufenden S-Bahnzuggruppen gestaffelt enden lassen. Im Bf Friedrichstraße war seit 1961 keine Weiterfahrt möglich und dem östlichen Teilnetz standen nur zwei S-Bahngleise ohne Kehrgleis zur Verfügung. Die S-Bahn nutzte am Alexanderplatz das heutige Richtungsgleis nach Friedrichstraße als Streckengleis nach Ostkreuz, während auf dem früheren Richtungsgleis die Züge entleert und auf dem einstigen Streckengleis mit zwei Lokführern gekehrt wurden. An diese Betriebsweise erinnert heute nichts mehr.

Vor der Kulisse des einstigen Grenzbahnhofs Friedrichstraße passiert die 03 1010 die Spree.

In diesem Falle nutzte der Pendelzug allerdings nicht das falsche Streckengleis – auf dem Foto ist die am Zugschluss laufende 03 1010 zu sehen, während 03 2204 den Zug zieht.

Den Hp Bellevue passiert hier die 03 2204 unter Volldampf im Gegenlicht.

Das eigentlich geplante Fotomotiv mit der vollständigen Glasrückfront des Treppenzuganges verhinderten zwei Fotografen, welche sich offenbar unerkannt einige Minuten am Fuß des Zugangbauwerks versteckten. Denn während der Wartezeit schlich sich niemand dort hin. So war improvisoren angesagt.

Insgesamt büßten während der Veranstaltung einige Fotografen ihre Hilfsmittel und Inhalte ihres Geldbeutel ein, da sie meinten die Stadtbahngleise zum Fotografieren betreten zu können.

Den Abschluss dieser Galerie der Bahnfotokiste bildet die zusammen mit 03 1010 im Pendelbetrieb eingesetzte 03 2204 auf der Spreebrücke an der Bellevue.

Die Spreebrücke war hier für eine Abzweigung zum Gelände des Lehrter Bahnhofs vorbereitet worden, ein Projekt der Planungen des Dritten Reiches zur Umgestaltung der Berliner Bahnanlagen.

Der auf den S-Bahnhaltepunkt hinweisende "Grabstein" hat die Sanierung der Stadtbahn und den damit verbundenen Neubau der Bahnbrücken ohne Flußpfeiler leider nicht überlebt.